重庆璧山:融入大都市 “同城”再腾飞重庆

重庆璧山:融入大都市 “同城”再腾飞重庆
后退十几年,璧山仅仅一个城区面积缺少6平方公里的小县城,算是重庆主城区的远郊县,因制鞋业成为西部最有名望的“鞋都”。  2008年10月,当地测验做了一件其时在西部区域还没有做过的事:与我国城市规划规划研究院(中规院)触摸,约请其编制一份县域空间开展规划。  “找我国最威望的城市规划规划机构做县域的空间开展规划,”璧山区规划和天然资源局副局长杨雪日前承受采访时回忆说,“动机十分单纯,不想错失可贵的时机。”璧山,一座“公园之城”。  璧山全域面积只要960平方公里,两山夹峙,形如柳叶,东有缙云山,西有巴岳山,是一片槽谷地带。在璧山踏勘调研期间,中规院专家组曾用了一种看似对立的说法:“有区位,无位置”。  牵住“融入主城”这个“牛鼻子”  受历史条件的束缚,曩昔的开展,缺少科学的全体空间规划,导致城市建造没有特征,无法习惯融入重庆主城区的需求。县城的中心效果不强,内部功用联络单薄;县城规划较小,作为增加极的效果并不杰出。且因为县城设备水平与主城间隔较大,遭到主城的虹吸效应影响,县城的人口和工业集聚、乡镇功用进步开展缓慢。  2007 年,机械加工(汽摩)、制鞋业、修建建材三大传统支柱工业在璧山工业经济中的比重现已高达70%以上,但耗能高、技术含量低、附加值低,真实意义上的工业集群还没有构成。表现在空间上,则是布局稠浊,没有构成分工明晰、笔直整合的专业集群区块,连带影响了人口和服务功用向乡镇集合。  再就是工业结构与水资源条件之间错配。生态环境呈现恶化趋势,工业结构性污染杰出的问题未得到底子处理。  让璧山人下决计的背面有一幅庞大布景:重庆进入到构建国家中心城市、首先在西部构成内陆开发敞开新格式的战略时期。  重庆都市区格式随之面对严重调整和进步。主城的功用统筹规模,由主城九区拓宽至“1小时经济圈”,构成“主城-卫星城-外围支点”梯度安排方式。首先归入“卫星城”的几座区县中,璧山离主城最近,一体化倾向也最高。璧山与重庆主城的高速路程只要23公里。放到现在,不过是主城区一个组团到市中心的间隔。  璧山不失时机地盯住了西部大开发的三大利好:国家层面的工业向内陆搬运,璧山接近重庆主城消费商场,具有低成本优势;区域层面的主城‘西拓’,璧山彻底有时机成为服务西永的日子寓居区,电子信息、高端制作配套基地和后台服务基地;别的,璧山作为‘卫星城’,是疏解重庆主城功用的最佳载体之一。  “《璧山县域空间开展规划(2008-2030)》(以下简称《规划》)于2009年4月编制完结。向东全面融入主城、城市向老城区以西拓宽、要点工业向南集聚、生态农业及参观等向北的整体方向,正是咱们现在的基本空间格式。”  杨雪以为,作为辅导久远开展的纲领性文件,《规划》的科学价值在于杜绝了开展的随意性,牢牢把握住璧山在重庆打造国家中心城市过程中应当扮演的人物,塑造出一个据守底线、面向前景、功用明晰、具有弹性的城乡空间。  由此,当地明晰了“区域工业增加极、主城后台服务区、生态宜居新城区”的城市整体定位,“融入主城、区域联动、中心集合、工业进步”的整体开展战略,决计蹚出一条敞开、可持续、高质量的开展新路。  “蝶变”中的破与立  重庆主城坚持“向北”姿态数年后开端“西进”,沙坪坝区西永组团(重庆西部新城)快速兴起:大学城、微电园、西部物流园,还有呼之欲出的西永综保区,把璧山与重庆主城在地舆上连成了一片。  但这片被璧山人视为“融入主城”“服务主城”的榜首方针战场,仍面对缙云山的束缚,削弱了璧山“近主城”的区位优势。  4690米,璧山“贴上”主城的榜首程。坐落璧山高新区的重庆龙润轿车转向器有限公司,技术人员正在操作机器人。 曾清龙 摄  2010年9月28日上午9点,璧山地道正式通车。工程起于璧山城区双星大路,与璧山城区中心以南2公里处的璧青路相接,向东以地道方式穿越缙云山后上跨绕城高速,直接与大学城干道横四路相连。经过它,5分钟即可抵达重庆大学城,8分钟可抵达西永综保区。这是璧山2014年得以撤县设区的重要伏笔。  破除地舆壁垒之后,璧山近年透过组合城市交通节点与区域交通节点,建立起“东融西进、北连南合”的现代交通系统。现在,依托1条高铁(成渝高铁)、1条城市轨迹(1号线延伸段尖顶坡-璧山)、4条高速公路(成渝、渝遂、渝蓉、九永)和多条市政干道,璧山与重庆主城构成了多点融入的一体化开展、一体化敞开态势。未来跟着金凤地道、土主地道、六旗地道、大学城复线地道、轨迹交通27号线、市域铁路“璧山-铜梁线”、成渝中线高铁、兰渝高铁等的建造,璧山的交通区位优势将愈加凸显。  “伙伴”西永共乘重庆开展电子信息工业“春风”,是璧山工业结构深度调整的起点。2015年9月,国务院批复璧山高新区晋级为国家高新区。挂牌重庆第二个国家高新区后,璧山的动力转化再次提速。现在,全区工业集中度高达89%,规上工业企业356家,构成了智能配备、信息技术、生命健康三大新主导工业。  作为一家本乡生长起来的轿车中心零部件龙头制作企业, 2019年6月,蓝黛6AT变速器(6档主动变速器)在坐落璧山高新区的重庆蓝黛变速器有限公司下线,标志着国内首台由民营企业自主研制、具有彻底知识产权的6AT变速器完成“璧山造”。紧接着,该公司适应轿车工业智能化开展方向,取得了深圳市台冠科技有限公司控股权,全面进军触控显现职业。  外部优质立异资源也以史无前例的速度集合。现在,璧山高新区已会聚比亚迪、康佳、得润、中车、中南高科等很多出名企业,建成了“国家智能化示范园区”“中意立异工业园”“中新协作才智区”等敞开和立异渠道;建立重庆高新技术工业研究院有限责任公司,打造全国出名中试渠道,疏通高校、科研院所与商场的枢纽,经过价值链、利益链、科技链、金融链、人才链有机耦合,打通了智力和财力、科研与商场的通道。一套独有的全工业相关完好链条科技效果转化连动机制现已顺利运转。  污染企业得到有用管理,取而代之满城皆绿。  2010年前后,璧山借工业转型关键,开端下大力气对“母亲河”璧南河进行整治。采纳“河外截污、河内清淤、外域调水、生态修正”系统治污的一起,新建公共绿地、生态停车场、高标准公厕。  2011年9月28日,国家级4A景区观音塘湿地公园建成开园,这是璧山区的榜首个4A级景区,拉开了璧山“公园之城”的帷幕。这一年,当地新建的公共绿地达289万平方米。  “园中建城、林中建城、景中建城、水中建城”。现在的璧山因公园很多而出名,仅城区便有32个公园、23个广场、133个休闲亭,秀湖公园、观音塘湿地公园人流如织,枫香湖儿童公园声名鹊起,每到周末、节假日,重庆主城市民及周边区域游客川流不息。  新格式下锚定“新坐标”  增加不会天然完成,敞开和容纳的问题也不可能自发处理,只要经过抢抓时机、科学规划、系统管理和革新立异才干达到。璧山曩昔10年“成城”与“融城”的质效,答复了西部区域新式乡镇化进程中许多遍及性问题。2019年12月30日,重庆轨迹交通1号线列车开进璧山站。  而眼下,重庆正在构建一个更大能级的都市区,为璧山赋予了更大的时机。  5月9日,重庆主城都市区作业座谈会举行,主城都市区的规模由原主城9区(中心城区)扩至主城都市区21区。未来,主城都市区作为成渝区域双城经济圈“双核”之一,将在重庆市开展全局中扮演重要人物。  新增的12个区均在渝西区域。其间,璧山和江津、长命、南川一道,被划为“同城化开展先行区”。  “所谓先行区,即既坚持独立城市格式,又强调在基础设备、工业分工、功用配套等方面与中心城区更深度地交融,参加工业搬运分工,承当严重功用布局,招引人口集聚。”  重庆社科院城市与区域经济研究所所长彭劲松称,这意味着在主城都市区新增12个区中,璧山成为了享用主城“扩围”盈利、建造双城经济圈的“前锋地带”,区域潜力将进一步激起。  更早的信号呈现在本年4月20日。依据重庆市规划委员会和城市进步领导小组会议精神,璧山被归入了我国西部(重庆)科学城规划。一起入围的,还有北碚、沙坪坝、九龙坡、江津。作为成渝区域双城经济圈建造的重要载体,科学城施行“一城多园”共建方式,将有助于进步重庆城市敞开能级和水平,进步区域协同立异开展才能。  “‘同城化开展先行区’的定位是要构成‘重要支撑’和‘重要传接点’。”5月13日,璧山区委书记蓝庆华承受媒体采访时表明,打造主城都市区“迎客厅”,是璧山在本轮重庆城市格式革新中锚定的新坐标。  “璧山在现有基础上还有近300平方公里的城市开发空间。”蓝庆华打比方说,客人到了会先在客厅坐一坐,再从客厅进入各个“房间”。为此,璧山将把互联互通摆在首位,构建内畅外联的立体交通网络,透过已建或规划的1机场、4高铁、3城际、4快线、3轨迹、7高速构建起多式多向交通网络,完成各类要素快进快出。  璧山将活跃招引和对接科技立异资源,推出“近悦远来”的人才开展方针,倾力打造科技立异策源地。  “迎客厅”也是休闲文娱、放松身心的场所,可以让劳动一天的身体得到舒缓。为此,璧山将打造大健康工业生态区,布局2个工业小镇和10个寓居组团。  共建我国西部(重庆)科学城方面,璧山则将安身高新技术工业集群生成示范区定位,经过构建“打造大学城立异生态区”+“3类科技立异渠道”+“若干企业自主立异”的“1+3+N”科技立异系统,坚持从原始立异、基础研究、效果孵化三个方向发力,厚实抓好科技立异生态化建造。  依据新的规划,璧山城市建造将持续向西,成为成渝区域双城经济圈主轴上的一个重要节点。(刘刚 邵以南 欧阳虹云)  (来历:新华网)

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